"Le Mont Saint-Michel est pour la France ce que la grande pyramide est pour l'Egypte. Il faut le préserver de toute mutilation. Il faut que le Mont Saint-Michel reste une île. Il faut conserver à tout prix cette grande oeuvre de la nature et de l'art" disait un anonyme nommé Victor Hugo. Une consigne prise au pied de la lettre par l'Etat français et les collectivités territoriales, avec l'opération de rétablissement du caractère maritime du Mont Saint-Michel. Quesaco?
Le Mont, classé par l'UNESCO au patrimoine mondial de l'Humanité, s'ensable. La marée montante dépose des sédiments mais le reflux ne renvoie pas tout vers le large. Ce phénomène naturel a été accéléré par l'intervention humaine, notamment avec l'aménagement de polders, et la construction d'une digue-route. Par ailleurs, la pollution visuelle devient ingérable. En 2006 par exemple, 32 000 camping cars ont stationné dans la baie. Ca fait désordre sur la carte postale.
Au programme donc, trois modifications majeures pour redonner toute sa splendeur à la « merveille de l'Occident » :
- La construction d'un barrage sur le fleuve du Couesnon, afin de générer des lâchers d'eau progressifs à chaque marée, qui éloigneront peu à peu les sédiments qui s'accumulent aux abords du Mont.
-La supression des stationnements actuels sur les 15 hectares de grèves au pied du Mont. A la place, un nouveau parking à 2,5 km de là. Et un système de navettes entre les deux.
- Le prolongement de la digue-route insubmersible par un pont-passerelle sous lequel l'eau pourra circuler. De quoi retrouver une insularité quasi-totale lors des grandes marées.
Les travaux ont commencé il y a deux ans. Coût total: 200 millions d'euros. Fin des travaux en 2015, et premiers effets perceptibles des aménagements hydrauliques en 2020. Sans oublier que quoi qu'il arrive, on ne fait que retarder un processus inévitable. Alors, fausse bonne idée? Le débat fait rage.
Eric Vannier, maire divers droite du Mont Saint-Michel, est l'un des pères fondateurs du projet, depuis 1983. Il rêve du « premier grand chantier culturel français en dehors de Paris ». Mais quand il perd la mairie en 2001 au profit de Patrick Gaulois, des décisions importantes passent et le projet évolue. M. Vannier dépose un recours auprès du tribunal administratif de Caen, sans succès. Il ne récupère son fief qu'aux municipales de 2008. Le nouvel élu milite alors pour un recadrage du projet. Il veut que le Mont reste « un lieu populaire, pas élitiste ». Une formule élégante pour mettre en garde contre l'explosion des côuts pour les usagers.
Sur trois millions de visiteurs annuels, 86 % arrivent en voiture. Aujourd'hui, le forfait stationnement vaut 4 euros, quelle que soit la durée. Déjà certains conducteurs font demi-tour en voyant ce prix. Le projet tel qu'il est conçu pourrait faire grimper les prix de façon astronomique selon M.Vannier. Son but est d'établir un plafond autour de 7 euros, transport en navette compris, sans quoi les visiteurs se détourneront du Mont.
l propose plusieurs alternatives pour faire des gains, et souhaite les voir figurer dans le cahier des charges. Mais il doit d'abord convaincre le comité syndical, qui reste pour le moment campé sur ses positions. Tout le monde se tire entre les pattes. Le maire montois compte aussi sur l'intervention du président de la république pour un déblocage supplémentaire de fonds. Nicolas Sarkozy est très attaché au Mont Saint-Michel, il y a d'ailleurs lancé sa campagne électorale. C'est son côté mystique.
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